雷诺不会错过中国车市“黄金时代”
对于东风雷诺项目会不会错过了中国车市“黄金时代”的疑问，戈恩表现得非常乐观，戈恩说：“中国的汽车市场正在增长，但我们认为潜力还非常大，中国现在还处在这个发展的初级阶段上。”戈恩表示：中国即使不会成为全球最大的汽车市场，至少也是全球最大的汽车市场之一。
戈恩以发达国家的情况举例来支撑自己的观点，戈恩说：“对于法国、日本、德国、加拿大、英国等所有的发达国家来说，是每千人拥有600辆汽车。而中国的情况是每一千人拥有的汽车还不到100辆。谁都不会怀疑中国的发展将使这一数据接近600辆。每一千人接近600辆，大家就可以想象，中国汽车增长的速度在未来还会有令人惊奇的表现。”
戈恩表示：关于雷诺会不会进入中国这件事已经不想再讨论了，关键是要选择恰当的产品、恰当的技术进来，而这才是最关键的。
尽管本次北京车展上，雷诺带来了强大的参展阵容，使不少人对雷诺似乎有意“加速国产进程”浮想联翩。然而，雷诺亚非区副总裁Thierry KOSKAS却借着媒体日十分肯定地向记者表示：雷诺国产仍无时间表。
国产化暂无具体时间
一直以来，在本土化的准备工作上，雷诺方的回答总显得并不积极。与去年在上海车展的回答如出一辙，Thierry KOSKAS今年再度表示：“关于在中国的本土化，雷诺目前并没有一个具体的规划。雷诺在中国市场还将主要做整车进口。”Thierry KOSKAS提到了许多阻碍条件，他说：“本土化需要一个齐全的汽车产品线阵容，还需要一个齐全的团队——能与采购、生产等环节配套的人员和研发队伍。”就这两点上，雷诺在中国所拥有的资源并不足够。
每年投放一款新车
对雷诺来说，其他几个市场项目才是目前的工作重心，尤其是在印度和伊朗“正在进行的非常多的项目”。尽管雷诺在中国的国产计划一再拖延，然而，它在印度和伊朗市场却发展迅猛，Thierry KOSKAS向记者透露，目前雷诺在以上这两个国家市场的销售业绩已经达到了20万辆。到2009年，这个数字将翻三倍，达到60万辆。
相较之下，中国去年的销量与以上两个国家相比，无疑有些拿不出手：雷诺至今在中国累计总销量为1.2万辆左右，2007年在中国共售出2300辆新车。Thierry KOSKAS则将销量少的原因归因于“在中国销售的车型已老化”。他表示，在未来两年，雷诺计划每年向中国市场投放一款新车，今年的主打产品是搭载2.0升涡轮增压发动机的新拉古娜车型。
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